Pour atteindre l’objectif ambitieux du Canada, à savoir que le carburant aviation durable (SAF) représente 10 % de l’utilisation prévue de carburéacteur d’ici 2030, et pour réaliser les avantages économiques potentiels, il est essentiel d’encourager la production de SAF et de donner la priorité aux matières premières durables. Avec des matières premières abondantes et durables, une capacité de raffinage existante et des fournisseurs de technologies innovantes, le Canada a une occasion unique de mener la décarbonisation de l’aviation en développant un écosystème SAF robuste.

La feuille de route C-SAF : Building a feedstocks-to-fuels SAF supply chain in Canada souligne la nécessité d’un ensemble complet de mesures, combinant des incitations du côté de l’offre et des réglementations du côté de la demande, pour lancer le marché des SAF au Canada. En alignant les mesures fédérales et provinciales, le Canada peut créer des conditions de concurrence équitables, rivaliser avec d’autres acteurs mondiaux et tirer parti de la valeur ajoutée économique de la production de carburants. En outre, un plan de vol définit des objectifs et des échéances spécifiques, en mettant l’accent sur la production de volumes de SAF, l’activation des matières premières et la stimulation de l’innovation grâce à des démonstrations de technologies locales. En réalisant ces objectifs, le Canada peut établir un écosystème de SAF prospère qui offre une valeur économique à long terme, soutient les chaînes d’approvisionnement régionales et contribue de manière significative aux efforts mondiaux d’atténuation du changement climatique.

Citez ce document :
Allan B., Goldman J. et Tauvette G. (2023). La feuille de route C-SAF : Construire une chaîne d’approvisionnement SAF des matières premières aux carburants au Canada. Le Conseil canadien pour les carburants d’aviation durables (C-SAF).